{"id":3554,"date":"2026-05-08T21:08:23","date_gmt":"2026-05-08T21:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/investierenheute.com\/?p=3554"},"modified":"2026-05-08T21:08:23","modified_gmt":"2026-05-08T21:08:23","slug":"porsche-beendet-drei-tochterfirmen-und-baut-stellen-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/investierenheute.com\/?p=3554","title":{"rendered":"Porsche beendet drei Tochterfirmen und baut Stellen ab"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>500 Jobs stehen bei Porsche vor dem Aus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Sportwagenhersteller <strong>Porsche<\/strong> versch\u00e4rft seinen Sparkurs und kappt gleich mehrere Beteiligungen. Das Unternehmen aus <strong>Stuttgart<\/strong> schlie\u00dft drei Tochterfirmen und trifft damit rund <strong>500 Besch\u00e4ftigte<\/strong>. Betroffen sind die Batteriegesellschaft <strong>Cellforce<\/strong>, die <strong>eBike Performance GmbH<\/strong> sowie die Software-Tochter <strong>Cetitec<\/strong>. Die Entscheidung wurde nach Unternehmensangaben von <strong>Vorstand<\/strong> und <strong>Aufsichtsrat<\/strong> getroffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit zieht sich Porsche sp\u00fcrbar st\u00e4rker auf sein klassisches Kerngesch\u00e4ft zur\u00fcck. Die Botschaft ist eindeutig: Projekte und Gesch\u00e4ftsfelder, die nicht mehr als zentral f\u00fcr die eigene Zukunft betrachtet werden, werden nicht weiter mitgetragen. F\u00fcr die betroffenen Mitarbeiter ist das ein harter Einschnitt. F\u00fcr den Konzern ist es ein klares Signal, dass der Druck in der Automobilbranche inzwischen so gro\u00df geworden ist, dass selbst hochpreisige Hersteller ihre Strukturen h\u00e4rter bereinigen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Drei Beteiligungen verlieren ihre Zukunft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schlie\u00dfung trifft drei sehr unterschiedliche Bereiche. Mit <strong>Cellforce<\/strong> verschwindet ein Unternehmen aus dem Batteriebereich. Die <strong>eBike Performance GmbH<\/strong> stand f\u00fcr Porsches Ambitionen im Markt f\u00fcr elektrische Fahrrad-Antriebssysteme. <strong>Cetitec<\/strong> wiederum war im Softwarebereich t\u00e4tig. Gerade diese Mischung zeigt, wie breit Porsche seine Aktivit\u00e4ten in den vergangenen Jahren aufgestellt hatte und wie konsequent nun aussortiert wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders bemerkenswert ist, dass hier nicht nur Randprojekte betroffen sind. Batterie, Software und E-Mobilit\u00e4t galten lange als Zukunftsfelder der Industrie. Dass Porsche ausgerechnet in diesen Bereichen den R\u00fcckzug antritt, zeigt, wie hart die Priorit\u00e4ten inzwischen gesetzt werden. Nicht alles, was technologisch interessant ist, darf unter den aktuellen Bedingungen weiterlaufen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die meisten Stellen entfallen auf das E-Bike-Gesch\u00e4ft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von den rund <strong>500 betroffenen Mitarbeitern<\/strong> entf\u00e4llt der gr\u00f6\u00dfte Teil auf die <strong>Porsche eBike Performance GmbH<\/strong>. Dort wird die Entwicklung von <strong>E-Bike-Antriebssystemen<\/strong> eingestellt. An den Standorten <strong>Ottobrunn<\/strong> und <strong>Zagreb<\/strong> sind davon etwa <strong>350 Besch\u00e4ftigte<\/strong> betroffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allein diese Zahl macht deutlich, wo der gr\u00f6\u00dfte Einschnitt erfolgt. Das E-Bike-Gesch\u00e4ft, das einst nach einem spannenden Erweiterungsfeld f\u00fcr die Marke Porsche klang, verliert damit praktisch seine Grundlage. Der Konzern beendet hier nicht nur ein Teilprojekt, sondern r\u00e4umt ein ganzes Segment ab, das offenbar nicht mehr in die wirtschaftliche Gesamtstrategie passt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auch Cellforce und Cetitec werden abgewickelt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der <strong>Cellforce Group<\/strong> mit Sitz in <strong>Kirchentellinsfurt<\/strong> in Baden-W\u00fcrttemberg sind rund <strong>50 Besch\u00e4ftigte<\/strong> betroffen. Dort trifft der R\u00fcckzug ein Unternehmen, das aus Sicht vieler Beobachter eigentlich zu den Zukunftsaktivit\u00e4ten des Konzerns gez\u00e4hlt werden konnte. Doch auch hier zieht Porsche nun die Grenze und macht deutlich, dass nicht jede Batterie-Initiative fortgef\u00fchrt wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinzu kommt die Schlie\u00dfung von <strong>Cetitec<\/strong>. Der Softwareanbieter mit Standorten in <strong>Pforzheim<\/strong> und <strong>Kroatien<\/strong> trifft mit seinen rund <strong>90 Mitarbeitern<\/strong> ebenfalls die neue Sparpolitik des Konzerns. Damit wird sichtbar, dass Porsche nicht nur industrielle Projekte zur\u00fcckf\u00e4hrt, sondern auch digitale Tochterfirmen, wenn sie nicht mehr in die engere Konzernlogik passen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Porsche trennt sich weiter von Nebenfeldern<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die jetzige Entscheidung kommt nicht v\u00f6llig \u00fcberraschend. Bereits vor zwei Wochen hatte Porsche angek\u00fcndigt, sich von weiteren Beteiligungen l\u00f6sen zu wollen. Dazu z\u00e4hlt auch der Anteil an der Luxus-Sportwagenmarke <strong>Bugatti<\/strong>. Zusammen mit den jetzigen Schlie\u00dfungen ergibt sich damit ein sehr klares Bild: Porsche baut nicht nur Kosten ab, sondern trennt sich systematisch von Aktivit\u00e4ten au\u00dferhalb des engeren Markenkerns.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ist ein deutlicher Strategiewechsel. Statt Breite, Zukunftslabore und Experimente zu finanzieren, wird enger priorisiert. F\u00fcr einen Hersteller mit hoher Markenstrahlkraft mag das betriebswirtschaftlich nachvollziehbar sein. F\u00fcr die betroffenen Firmen und Besch\u00e4ftigten ist es dennoch eine brutale Realit\u00e4t. Aus Visionen und Innovationsfeldern werden pl\u00f6tzlich Abwicklungsf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Der Chef l\u00e4sst den Zeitplan noch offen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vorstandschef <strong>Michael Leiters<\/strong> lie\u00df zun\u00e4chst offen, wann die Abwicklung der drei Tochterunternehmen vollst\u00e4ndig abgeschlossen sein soll. Genau das schafft zus\u00e4tzliche Unsicherheit. F\u00fcr die Besch\u00e4ftigten steht fest, dass ihre Unternehmen keine Zukunft mehr haben. Unklar bleibt jedoch, wie schnell oder in welchen Schritten die Schlie\u00dfungen vollzogen werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese H\u00e4ngepartie ist f\u00fcr viele Mitarbeiter besonders belastend. Denn ein offenes Ende bedeutet nicht nur Jobverlust auf Sicht, sondern oft auch monate- oder jahrelange Unsicherheit \u00fcber den genauen Ablauf. Gerade in technologiegetriebenen Bereichen, in denen viele Besch\u00e4ftigte hoch spezialisiert arbeiten, wiegt diese Unsicherheit besonders schwer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auch Festo streicht massiv Stellen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Nachricht aus dem Raum Stuttgart wird zus\u00e4tzlich dadurch versch\u00e4rft, dass fast zeitgleich ein weiteres gro\u00dfes Unternehmen der Region hart eingreift. Der Industrieanlagenhersteller <strong>Festo<\/strong> baut in Deutschland rund <strong>1.300 Stellen<\/strong> ab. Das Familienunternehmen aus <strong>Esslingen<\/strong>, nur etwa <strong>15 Kilometer s\u00fcd\u00f6stlich<\/strong> von Porsches Stammwerk in <strong>Zuffenhausen<\/strong>, reagiert damit auf versch\u00e4rfte Marktbedingungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Festo nennt daf\u00fcr mehrere Gr\u00fcnde:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ver\u00e4nderte <strong>Marktbedingungen<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>wachsender <strong>Konkurrenzdruck aus Asien<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>geopolitische <strong>Belastungen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch hier zeigt sich also, wie gro\u00df der Druck inzwischen geworden ist. Es trifft nicht nur die Autobranche, sondern auch Unternehmen aus der Automatisierungs- und Steuerungstechnik, die tief in industrielle Lieferketten eingebunden sind.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Festo will 200 Millionen Euro pro Jahr sparen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Stellenabbau bei Festo ist Teil eines gr\u00f6\u00dferen Umbaus. Weltweit will das Unternehmen j\u00e4hrlich rund <strong>200 Millionen Euro<\/strong> einsparen. Trotz der tiefen Einschnitte sollen jedoch nach derzeitiger Aussage alle deutschen Produktionsstandorte erhalten bleiben. Eine Werksschlie\u00dfung in Deutschland schloss Vorstandschef <strong>Thomas B\u00f6ck<\/strong> ausdr\u00fccklich aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ende <strong>2025<\/strong> besch\u00e4ftigte Festo weltweit rund <strong>20.600 Mitarbeiter<\/strong>, davon etwa <strong>8.200 in Deutschland<\/strong>. Der Umsatz sank zuletzt <strong>drei Jahre in Folge<\/strong> und lag 2025 nur noch bei rund <strong>3,33 Milliarden Euro<\/strong>. Schon diese Zahlen machen deutlich, wie gro\u00df der wirtschaftliche Druck auf das Unternehmen ist. Wenn ein Familienunternehmen mit solch breiter industrieller Verankerung zu einem so tiefen Personalabbau greift, ist das ein ernstes Warnsignal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Der Raum Stuttgart ger\u00e4t unter doppelten Druck<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zusammen betrachtet zeigen die Entscheidungen von Porsche und Festo ein d\u00fcsteres Bild f\u00fcr den Industrieraum Stuttgart. Auf der einen Seite ein prestigetr\u00e4chtiger Autobauer, der drei Tochterfirmen schlie\u00dft und rund <strong>500 Stellen<\/strong> trifft. Auf der anderen Seite ein gro\u00dfer Automatisierungsspezialist, der <strong>1.300 Jobs<\/strong> in Deutschland abbaut. Damit stehen allein in diesem Umfeld rund <strong>1.800 Arbeitspl\u00e4tze<\/strong> unter massivem Druck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Entwicklung ist mehr als eine Folge einzelner Unternehmensentscheidungen. Sie zeigt, wie hart die wirtschaftliche Lage inzwischen selbst technologiegetriebene und traditionsreiche Unternehmen erfasst hat. Der R\u00fcckzug aus Zukunftsprojekten, die Straffung von Strukturen und der massive Stellenabbau sind l\u00e4ngst keine Ausnahme mehr, sondern Ausdruck eines deutlich raueren industriellen Klimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>500 Jobs stehen bei Porsche vor dem Aus Der Sportwagenhersteller Porsche versch\u00e4rft seinen Sparkurs und kappt gleich mehrere Beteiligungen. Das Unternehmen aus Stuttgart schlie\u00dft drei Tochterfirmen und trifft damit rund 500 Besch\u00e4ftigte. Betroffen sind die Batteriegesellschaft Cellforce, die eBike Performance GmbH sowie die Software-Tochter Cetitec. 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